Conducción en invierno

Hemos creado la Guía Práctica de Conducción en Invierno que te puede ayudar a prevenir posibles inconvenientes surgidos a causa del mal tiempo.

Antes de conducir en invierno:

Consulta el estado de las carreteras y la previsión meteorológica. Además, si puedes, evita salir en días y horas punta. No olvides estudiar una ruta alternativa por si surgen problemas con el estado de la ruta elegida.

Haz una buena revisión del coche para comprobar que todo está en orden: neumáticos, frenos, niveles de líquido anticongelante, limpiaparabrisas, y las luces.

Lleva suministros de emergencia como una linterna, una manta y un rascador de hielo, luces de repuesto, anticongelante, pinzas para la batería, triángulos y chaleco reflectante.

Comprueba que funciona bien la calefacción y el sistema de desempañado de los cristales.

Utiliza un aceite especial para invierno, te garantizará un arranque fácil en condiciones invernales.

No te olvides de las cadenas y unos guantes para colocarlas cómodamente. Te recomendamos practicar cómo ponerlas antes de emprender el viaje.

Durante la conducción en invierno:

Es aconsejable circular por carreteras nacionales y en horas diurnas, evitando viajar por la noche por carreteras secundarias.

Tráfico aconseja utilizar al conducir en invierno la luz de cruce también durante el día cuando se circule por carretera, de esta manera, los otros coches te verán mejor.

Respeta el límite de velocidad y la distancia de seguridad.

Ajusta la velocidad antes de llegar a una curva para evitar el subviraje y el sobreviraje.

Al conducir con lluvia, niebla o nieve se reduce la visibilidad, por lo que es imprescindible encender el alumbrado de cruce y el específico de niebla.

En vías de doble sentido, si tienes que detener el vehículo, hazlo siempre fuera de la calzada o en el arcén.

Llena el depósito de combustible cada 100 kilómetros aproximadamente.

Si la carretera está mojada, pisa con cierta frecuencia el freno, sin llegar a frenar, para secar las pastillas.

Al conducir en invierno, qué hacer en caso de

Acuaplaning: nunca debe pisarse el pedal del freno, sencillamente levanta el pie del acelerador y sujeta con fuerza el volante. Si la carretera está mojada, pisa con cierta frecuencia el freno, sin llegar a frenar, para secar las pastillas.

Frenada de emergencia: Si tenemos que frenar bruscamente y el coche no tiene ABS, los expertos aconsejan pisar a fondo los pedales del freno y el embrague, continuar en línea recta hacia el obstáculo y unos metros antes de llegar, reducir ligeramente la presión de estos pedales para que las ruedas sigan girando sin bloquearse y entonces girar el volante y evitar la colisión.

Patinazo: Cuando el automóvil patina de la parte trasera (sobreviraje) debido a que los neumáticos traseros han perdido agarre, acelera ligeramente. De este modo el peso de tu coche se desplazará de nuevo a las ruedas traseras. Al mismo tiempo mueve el volante en la dirección hacia donde se esté deslizando la parte trasera. Mira en la dirección hacia la que quieres dirigir el coche. Si por el contrario, el coche no gira tanto como quisieras (subviarje), debido a que las ruedas delanteras han perdido agarre, no aumentes el ángulo de viraje ni pises el pedal del freno. Debes hacer lo siguiente: retira el pie del acelerador y no pises el freno.

Lluvia: Ante todo hay que estar atento a las primeras gotas ya que cuando se unen a la suciedad del asfalto crean una película muy deslizante. Al conducir con lluvia reduce la velocidad y aumenta la distancia de seguridad.

Niebla: En cuanto aparezca la espesura, enciende las luces de cruce y las de antiniebla –si la niebla es muy espesa, ya que si no pueden molestar a los que vienen de frente- y descarta utilizar las largas porque su alto haz rebotará en las gotas en suspensión y terminará por deslumbrarte.

Nevadas: Si no tienes más remedio que coger el coche, llena el depósito ya que si tuvieras una avería, necesitarías calefacción para no pasar frío. Al conducir con nieve dosifica con suavidad el acelerador, arranca en segunda y circula con marchas intermedias. A la hora de estacionar el coche, deja los limpiaparabrisas levantados para que el peso de la nieve no los rompa ni se queden pegados al cristal, evitando así que con el hielo se rompa la goma

Conducir con cadenas: Deben colocarse siempre en las ruedas motrices. Los vehículos con tracción total las llevarán en el eje delantero. Para colocarlas, sigue estos pasos: Extiéndelas por detrás de las ruedas motrices de forma paralela a estas. A continuación agarra el aro de acero circular y metiendo las manos por detrás del neumático, súbelo hasta la parte alta de la banda de rodadura y abróchalo. Sin soltarlo en ningún momento, fíjalo a un enganche que suele venir en distintos colores. Posteriormente, ir abrazando y extendiendo las cadenas sobre la totalidad del neumático, de forma que el entramado de las cadenas cubra todo el conjunto. Por último, fija el último enganche que permanece suelto y, con el tensor que incorpora el sistema, tensar todo lo que permita. Normalmente, las cadenas no quedarán tensadas del todo, por lo que se hará necesario arrancar el vehículo y avanzar unos metros. Una vez recorridos los primeros metros es conveniente tensar de nuevo la cadena, ya que con el movimiento han podido perder algo de tensión.

Hielo: Para conducir con hielo lo mejor es que utilices cadenas pero no olvides quitarlas cuando pises de nuevo el asfalto si no quieres dañar los neumáticos y las transmisiones.

Fuertes vientos: En la conducción con viento es aconsejable reducir la velocidad, y sujetar firmemente el volante con las dos manos, especialmente cuando estés realizando adelantamientos.