Con el inicio de la temporada de lluvias, la conducción se vuelve mucho más delicada. En los primeros momentos en los que el agua cae, ésta se mezcla con la suciedad acumulada en el pavimento y crea una película altamente resbaladiza sobre la superficie, lo que provoca situaciones muy peligrosas.

• Debemos procurar no conducir por lo tanto demasiado cerca de otros coches ya que éstos despiden agua con sus neumáticos y reducen altamente la visibilidad. Es lo que se conoce como “efecto spray”. Así, se recomienda encender las luces de cruce para poder ver mejor y para ser vistos.

• En cuanto a la dirección, hay que evitar volantazos bruscos o acciones violentas sobre los pedales que provoquen descompensaciones entre el eje delantero y trasero. Del mismo modo debemos atender a las frenadas de tal manera que preveamos el inicio de la misma para controlar la distancia de seguridad. La frenada debe hacerse con el volante recto para disponer de la máxima capacidad de retención.

• En cuanto a las zonas inundadas, pon atención a la profundidad y, de ser posible, avanza en primera, acelerando el motor con el embrague pisado para que no se cale. Después de circular por una vía mojada, recupera la capacidad de frenada dando varios toques cortos y suaves: así se secan las pastillas y los discos de freno.

• Pero el agua se convierte en algo especialmente peligroso cuando hablamos de aquaplanning. Este fenómeno se produce cuando la carretera ya está completamente mojada y la lluvia es intensa. La formación de balsas de distinto tamaño y profundidad hacen que los neumáticos dejen de estar en contacto con el asfalto, ya que se pierde contacto entre la goma y la carretera.

• Ante esta situación, lo más adecuado es sujetar firmemente el volante, mantener el acelerador a punta de gas, evitar deceleraciones bruscas y corregir con mínimos y suaves movimientos de volante —no más de un cuarto de vuelta— las posibles desviaciones de trayectoria. Asimismo, se recomienda no frenar, no acelerar bruscamente y no dar volantazos. Esto es válido en recta. En curva la cosa se complica aún más. No debemos reaccionar girando el volante en exceso para recuperar el giro para que, una vez pasada la balsa de agua y recuperada la adherencia, el coche no de un bandazo hacia el interior.

• Mantener el volante con sólo un leve aumento del giro inicial y esperar a recuperar la trayectoria una vez que estemos fuera del agua. Ésta es la norma básica, junto a otra principal: no pierda jamás la calma.