Carreteras secundarias, riesgo principal

Por este mismo motivo, la última campaña de la Dirección General de Tráfico (DGT) focaliza su radio de acción en las vías secundarias. Y es que el 78% de las víctimas mortales por accidente el pasado año se produjo en carreteras sin separación en ambos sentidos, siendo las salidas de vía y las colisiones frontales el tipo de accidente más habitual en estos escenarios. Más en detalle, subrayar que el anterior ejercicio se contabilizaron 11.390 accidentes con víctimas por salidas de vía, lo que supone el 38,7%. A continuación se sitúan las 4.633 colisiones frontales, con el 15,8%, y las 3.718 colisiones por alcance, que representa un porcentaje del 12,6%. Incidentes donde el exceso de velocidad, la distracción y los adelantamientos indebidos suelen aparecer como factores decisivos.

A partir de aquí, se ha implementado una campaña de vigilancia y control en carreteras secundarias. En el horizonte, lograr comportamientos más seguros entre los usuarios que circulen por ellas. Estrategia que ha llevado a la DGT a prestar especial atención a aspectos como el uso del casco, cinturón de seguridad y de los sistemas de retención infantil, el empleo del teléfono móvil, auriculares o manejo de navegadores, o la documentación del vehículo y conductor.

Si nos centramos en la velocidad -una de los principales causantes de los accidentes- es revelador que un incremento del 5% en la velocidad media suponga un aumento aproximado del 10% en los accidentes con heridos, como señala un estudio de Nilsson (Power Model). Del mismo modo, si la velocidad media se reduce en un 5%, hay una bajada de aproximadamente el 10% en accidentes con heridos.